缺点:
1.经过热轧之后,钢材内部的非金属夹杂物(主要是---物和氧化物,还有硅酸盐)被压成薄片,福建省塑胶模具配件,出现分层
(夹层)现象。分层使钢材沿厚度方向受拉的性能---恶化,并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。焊缝收
缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的---,比荷载引起的应变大得多;
2.不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力,各种截面的热轧型钢都有这类
残余应力,一般型钢截面尺寸越大,残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的,但对钢构件在外力作用下的
性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、等方面都可能产生不利的作用。
3.热轧的钢材产品,对于厚度和边宽这方面不好控制。我们熟知热胀冷缩,由于开始的时候热轧出来即使是长度
、厚度都达标,后冷却后还是会出现一定的负差,这种负差边宽越宽,厚度越厚表现的越明显。所以对
于大号的钢材,对于钢材的边宽、厚度、长度,角度,以及边线都没法要求太。
因此要求具有更高的耐磨化模具工作时承受冲压力大.又由于形状复杂易于产生应力集中,塑胶模具配件批发,所以要求具有较高的韧性;模具尺寸大、形状复杂.所以要求较高的淬透性、较小的变形及开裂倾向性。
总之,冷作模具钢在淬透性、耐磨性与韧性等方面的要求要较刃具钢高一些。而在红硬性方面却要求较低或基本上没要求(因为是冷态成形),所以也相应形成了一些适于做冷作模具用的钢种,例如,发展了高耐磨、微变形冷作模具用钢及高韧性冷作模具用钢等。
汽---具钢材
汽车强钢板热压成型模具材料的加工
国内汽---具企业通常采用两种方法加工淬硬钢模具:一种是大多数企业采用的传统的磨削加工;另一种是少数企业采用的高速硬态铣削加工。
相比于传统的磨削加工而言,高速硬态铣削加工具有加工柔性好、无污染及生产效率较---优点,所以,汽车淬硬钢模具高速硬态铣削加工,必将成为我国汽车强钢板热压成型模具制造业重点研究和发展的关键技术之一,塑胶模具配件报价,对研究汽车强钢板热压成型模具的制造水平和推动汽---具行业的发展具有重要的现实意义。
下面主要从高速切削力因素、高速切削方法优化及高速切削刀具材料选择等三个方面作一个简单探讨。
1.影响硬态切削力的因素
主要包括切削速度、切削---、进给量、后刀面磨损量及工件硬度等因素。
大量的试验研究表明:随着切削速度的提高,切削力随之增加。当切削速度超过某一特定值后,切削力会减小。高速铣削淬硬钢,轴向力(z轴)远远高于其他两个分力,为主切削力。刀具磨损及刃形对切削力影响大。随着刀具磨损的加剧,切削力分量都增加,研磨的刀刃比倒棱的刀刃产生的切削力一些,轴向切削---增加,切削力增加。
2.高速铣削淬硬钢模具工艺参数优化
由于高速切削与传统的切削机理不同,目前,高速铣削淬硬钢模具不能简单地沿用常规铣削相关理论和概念。因此,---一些学者对高速铣削淬硬钢模具工艺参数进行优化研究,采取的方法主要有:用试验优化的方法、试验优化与算法优化组合的方法。这些方法主要是以切削速度、进给量及切削---等主要切削参数为设计变量,塑胶模具配件价格,设定优化目标,在高速铣削试验的基础上,采用优化算法建立模型,找到切削参数的搭配。常用的试验方法为正交试验,优化算法应用较多的为遗传算法、粒子群算法、蚁群算法等,并与---方法相结合,在高速切削工艺参数优化的研究中取得了一定效果。
3.高速切削刀具材料选择
由于汽车强钢板热压成型模具的轮廓尺寸大小不一、型面复杂,存在大量的沟槽、转角、凸起和凹陷等,为了---淬硬钢模具的表面,一道工序通常要求同一把刀完成,所以,要求刀具硬度高、耐热性和化学稳定性好,具有---的抗冲击、耐磨损等特性。
刀具材料主要选择涂层硬质合金、pcbn及陶瓷等,具主要特点是抗粘结能力比硬质合金强,pcbn的主要特点是硬度高、耐磨性和耐热性好,在淬硬钢模具的铣削加工中,pcbn的相对性能较好。
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